Gazele naturale care intră într-o stație de realimentare cu GNC trebuie să fie supuse purificării și uscării înainte sau după compresie, în special desulfurare, dehidrogenare și deshidratare. Desulfurarea îndepărtează gazele acide precum hidrogenul sulfurat din gazul natural pentru a preveni coroziunea echipamentelor și conductelor și fragilizarea cu hidrogen a buteliilor de oțel. Dehidrogenarea elimină hidrocarburile ușoare din gazul natural, asigurând că conținutul de etan și alcani grei este mai mic de 3% pentru a preveni aprinderea și arderea anormală a motorului. Deshidratarea elimină umezeala din gazul natural pentru a preveni blocarea gheții în sistemul de alimentare cu GNC în timpul depresurizării, expansiunii și răcirii.
Deshidratarea gazelor naturale este cel mai critic pas în procesul de pretratare. Stațiile de alimentare cu GNC folosesc de obicei uscătoare cu două-turn pentru deshidratare. Pe baza locației unității de deshidratare în cadrul stației, metodele de deshidratare pot fi clasificate în metode de joasă-presiune, medie-presiune și metode de-înaltă presiune. Deshidratarea la presiune înaltă, dacă problemele tehnice legate de calitatea componentelor și supapelor sunt rezolvate, este o soluție de deshidratare superioară datorită structurii sale compacte și efectului de deshidratare excelent.
Gazul natural, după purificare și uscare, trebuie să îndeplinească standardele pentru gazul natural de calitate pentru vehicule-înainte de a putea fi umplut în butelii de gaz la benzinării, vândut direct sau folosit pentru a alimenta vehiculele cu GNC. țara mea a stabilit un standard național pentru „gaz natural comprimat pentru vehicule” (GB 18047-2000). Acest standard impune limite foarte stricte asupra conținutului de sulf și apă al GNC pentru vehicule, solicitând ca conținutul de hidrogen sulfurat să fie mai mic de 15 mg/m³ și un punct de rouă a apei cu 5 grade mai mic decât cea mai scăzută temperatură ambientală la presiunea maximă de funcționare.
