Deși există multe tipuri de camioane cisternă, toate folosesc o structură monolitică portantă{0}}sarcină. Cele mai multe caroserii cisterne constau din două componente principale: corpul rezervorului și cadrul de bază. Prin urmare, următoarele descriu doar corpul rezervorului și cadrul inferior.
Corpul rezervorului
Corpul rezervorului unui camion cisternă este o structură cilindrică orizontală, sudată împreună dintr-o placă superioară, o placă inferioară și plăci de capăt. Placa superioară este realizată dintr-o placă de oțel de 9 mm grosime rulată în formă. Placa inferioară, datorită solicitării sale mai mari, folosește o placă de oțel cu grosimea de 11 mm și ocupă aproximativ 1/4 din circumferința totală a cilindrului. Plăcile de capăt sunt plăci de oțel cu grosimea de 11 mm presate la cald-în panouri sferice convexe cu secțiuni rotunjite de tranziție.
Cadru de bază pentru camion-cisternă
Deoarece corpul rezervorului în sine are o rigiditate ridicată, greutatea lichidului din interior este suportată în primul rând de corpul rezervorului și apoi transferată la boghiu prin intermediul consolelor și grinzilor de susținere. Prin urmare, cadrul camionului cisternă suportă în principal forța de impact de tracțiune longitudinală orizontală. Grinda centrală este în general realizată din oțeluri cu două canale, cu o placă de acoperire superioară de 8 mm grosime care acoperă partea centrală. O placă de șa inferioară a corpului rezervorului este sudată pe placa de acoperire. Un orificiu de colectare a uleiului sau un orificiu al supapei de scurgere este deschis în centrul plăcii de acoperire, iar orificiile țevii de scurgere sunt situate la ambele capete (când este prezentă o manta de încălzire). O placă de acoperire inferioară de armare este sudată pe partea din grinda centrală din apropierea plăcii de miez. Grinda de susținere adoptă în general o secțiune transversală-în formă de cutie-, pe care este montat un suport pentru corpul rezervorului. Este alcătuit din plăci palmare și blocuri de lemn. Plăcile cu palme sunt nituite sau sudate pe placa de oțel a grinzii de sprijin, turnate și sudate într-o formă de canal.
Mai puține mașini-cisternă
Deoarece corpul rezervorului unui vagon cisternă este o singură structură cilindrică cu rezistență și rigiditate ridicată, corpul rezervorului nu poate suporta doar greutatea lichidului pe care îl conține, ci poate suporta și forțele longitudinale care acționează asupra vagonului, eliminând astfel necesitatea unui cadru inferior.
